Bootsbau

von Hendrik Heimer / am 26.04.2018 / in , ,

Der Entwurf eines One-Off Designs – also einer Yacht, die nur ein einziges Mal gebaut wird – stellt einen vor viele Entscheidungen. Man beginnt ja mit einem leeren Blatt Papier. Klingt erstmal gut, bedeutet aber in der Praxis ein ständiges Abwägen von Vor- und Nachteilen. Es gibt nicht die eine... Artikel ansehen

von Hendrik Heimer / am 23.04.2018 / in ,

Bislang besteht unsere VOLT ja nur aus ein paar Bytes im Computer unseres Yacht-Konstrukteurs bei Berckemeyer Yacht Design. Da kann man dann schnell mal ein paar Änderungen machen, die Motoren verschieben, die Schränke neu arrangieren – es kostet eben nur ein wenig Zeit. Aber der entscheidende Nachteil ist, mit der... Artikel ansehen

von Hendrik Heimer / am 16.12.2017 / in ,

Jeder Segler kennt die zwei schönsten Tage im Leben eines Eigners: der Tag, an dem man seine Yacht kauft – und der Tag, an dem man sie wieder verkauft. Da ist was Wahres dran! Doch wenn man eine Yacht baut, dann erstreckt sich die Vorfreude über mehrere Jahre. Man tüftelt an... Artikel ansehen

von Hendrik Heimer / am 20.11.2017 / in , ,

Es ist Herbst in Potsdam, meiner vorübergehenden Heimat an Land, und die schönen Parks haben sich ein buntes Kleid zugelegt.   Aber der Herbst ist auch die Zeit der METS in Amsterdam – für jeden Bootsbauer so etwas wie Weihnachten. Da findet man alles, was das Herz begehrt, um eine... Artikel ansehen

Eigentlich sind die sehr leistungsfähigen Segel der Hauptantrieb der VOLT. Wir fahren mit Windkraft, das macht die VOLT schonmal sehr nachhaltig und sauber. Auf unserer VIATOR (siehe auch hier: „Wie alles begann„) hatten wir zusätzlich noch einen dicken Dieselmotor (ein 165PS Yanmar-Turbodiesel), der laut vibrierte und stank. Der schönste Moment war... Artikel ansehen

von Hendrik Heimer / am 07.10.2017 / in ,

Der Bau einer neuen Yacht ist ein sehr langwieriger Prozess mit vielen Iterationen. Ich möchte daher mal über den aktuellen Stand berichten, der aber noch weit von den endgültigen Plänen entfernt ist. Doch die wesentlichen Merkmale der VOLT zeichnen sich schon ab. Der Whow!-Faktor ist wichtig. Die spontane Reaktion auf... Artikel ansehen

von Hendrik Heimer / am 04.09.2017 / in , ,

Das Energiemanagement an Bord einer Segelyacht ist zunehmend eine Herausforderung. Früher war alles ganz einfach: es ist ein Segelboot, wozu braucht es denn Strom? Gekocht wurde mit Gas, Licht gab es über eine Petroleumleuchte. Auch Wilfried Erdmann hatte auf seinen Weltumsegelungen anfangs gar keinen Strom an Bord, später dann  immerhin eine kleine... Artikel ansehen

von Hendrik Heimer / am 22.05.2017 / in , ,

Manche Werften sind legendär, ihre Yachten umgibt eine Aura von Perfektion und man sagt ihnen fast überirdische Fähigkeiten nach – was auch nur dazu dienen mag, den überirdischen Preis zu rechtfertigen. Eine dieser Werften ist Nautor’s Swan aus Finnland, und als ich die Einladung erhielt, eine Swan 54 auf Mallorca... Artikel ansehen

von Hendrik Heimer / am 25.01.2017 / in , , ,

Der „worst case“ beim Segeln ist ein MOB – also ein „man over board“. Geht man über Bord, dann ist das in den meisten Fällen ein Todesurteil. Selbst bei einer großen Crew sind die Chancen, wieder lebend an Bord zu kommen, minimal. Bei Seegang gerät man nach wenigen Minuten außer... Artikel ansehen

von Hendrik Heimer / am 25.11.2016 / in ,

In den vorangegangenen Monaten hatten wir die ideale Yacht immer genauer definieren können. Es sollte ein Monohull mit Elektroantrieb, Decksalon und Hubkiel werden. Die Größe bis maximal 45 Fuß, das sind knapp 14 Meter. Anmerkung: im Yachtbau werden die Längen traditionell in Fuß angegeben, wobei 3 Fuß knapp 1 Meter ergeben... Artikel ansehen

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